Можно ли ездить на велосипеде зимой: подготовка и советы

Ездить на велосипеде зимой можно, если подготовить велосипед и себя: поставить покрышки по погоде, чаще смазывать цепь, включать фонари и одеваться слоями. Снег и мороз сами по себе не мешают. Опасны три вещи: гололёд на асфальте, снежная каша и соль с реагентами, которая съедает цепь и тросики. Ниже разобрано, в какую погоду ехать, а в какую лучше оставить велосипед дома, как подготовить его к зимней езде и что говорят про велосипедистов зимой правила дорожного движения.

В какую погоду ехать, а в какую нет

Официального температурного порога для велосипедистов нет. По рассказам тех, кто ездит круглый год, многие останавливаются около −10…−15 °C: ниже за час-два начинают мёрзнуть руки и стопы, даже в тёплой одежде. На скорости 15–20 км/ч встречный ветер делает мороз ощутимо злее, чем при ходьбе.

Решает не столько градусник, сколько дорога.

Можно ехать

• Сухой мороз, дороги и дорожки почищены.
• Свежий неглубокий снег, укатанный снег.
• Лёд на отдельных участках, если стоят шипованные покрышки.

Лучше остаться дома

• Гололёд по асфальту, а покрышки обычные.
• Оттепель с дождём и потом мороз: лёд под водой не видно.
• Глубокая снежная каша: колесо уводит, тормозной путь растёт.
• Сильный снегопад вечером: водители видят велосипедиста хуже.

Каша и реагенты опасны не только для езды. Солёная вода попадает в цепь, переключатели и тормозные тросики, и после такой поездки велосипед нужно мыть, а не просто ставить в коридор.

Какой велосипед подходит для зимы

Подойдёт почти любой исправный велосипед с покрышками шириной от 35 мм. На узких шоссейных покрышках по снегу ехать трудно. Многие ездят зимой на недорогом подержанном велосипеде, чтобы не возить по соли основной.

Обычный горный или городской

• Лучший выбор для города: широкие покрышки, простая конструкция.
• Ободные тормоза на морозе хуже держат, особенно после долгой стоянки.
• Дисковым тормозам снег и лёд на ободе не мешают.

Дорогой велосипед с гидравликой и воздушной вилкой

• Ездить можно, но соль быстрее портит дорогие детали.
• Ход ручки гидравлического тормоза на морозе может стать туже.
• Воздушная вилка на холоде может хуже работать, пока не прогреется.
• Если жалко, на зиму лучше отдельный простой велосипед.

Фэтбайк

• Шины шириной 3,5–5 дюймов держат на рыхлом снегу лучше обычных.
• Весит 14–20 кг против 7–15 кг у обычного велосипеда.
• На чистом асфальте едет медленнее и тяжелее.
• Цены начинаются примерно от 25 тыс. ₽ (по данным 2024 года).

Электровелосипед

На холоде запас хода аккумулятора временно падает: литиевая батарея на морозе отдаёт меньше энергии. Производители электроприводов советуют зимой, особенно ниже 0 °C, заряжать и хранить аккумулятор дома при комнатной температуре и ставить его на велосипед прямо перед поездкой. Тем, кто ездит в мороз часто, советуют утепляющий чехол на батарею. Держать батарею ниже −10 °C производители не советуют, поэтому на ночь в холодном гараже её не оставляют.

Как подготовить велосипед к зимней езде

Это не то же самое, что подготовка к хранению. Велосипед будет ездить по снегу и соли, поэтому задача другая: дать ему сцепление с дорогой, защитить цепь и сделать велосипедиста заметным.

1. Поставьте зимние покрышки или хотя бы покрышки с крупным протектором.
2. Снизьте давление в шинах до нижней границы, указанной на боковине.
3. Почистите цепь и смажьте её густой «влажной» смазкой.
4. Проверьте тормоза и колодки, у ободных тормозов очистите ободья.
5. Поставьте полноразмерные крылья.
6. Установите белый фонарь спереди, красный сзади, проверьте катафоты.

Крылья

Короткие спортивные крылья зимой почти бесполезны. Заднее крыло должно закрывать колесо хотя бы до середины высоты, переднее — уходить как можно дальше вперёд. Иначе солёная каша летит на цепь, каретку и спину.

Покрышки для зимы и давление в шинах

Шипованные

В протектор запрессованы шипы: твёрдый сердечник из сплава в стальном или алюминиевом корпусе. Шипы нужны там, где лёд и укатанный, отполированный снег. На рыхлом снегу они почти не помогают, там решают ширина покрышки и протектор. У городских моделей обычно 120–240 шипов на колесо. Шипы в два ряда рассчитаны на асфальт с наледью, в четыре ряда — на сплошной лёд.

Новую шипованную покрышку производители советуют обкатать: около 40 км по асфальту без резких разгонов и торможений и без пониженного давления. Так шипы садятся на место и меньше выпадают.

Самые простые шипованные покрышки в октябре 2026 года стоили от 1,5 тыс. ₽ за штуку, модели известных производителей — в несколько раз дороже. Цены быстро меняются, это только ориентир.

Нешипованные зимние

Покрышки из мягкой резины, которую продавцы называют «липучкой». Хорошо держит на холодном асфальте и укатанном снегу, но на льду не спасает. Подойдёт, если в городе дорожки чистят и посыпают.

Обычные с крупным протектором

Можно ездить, если льда нет, только аккуратнее. Стёртые «лысые» покрышки зимой ставить нельзя, как и на машине.

Давление: почему ниже, чем летом

Официальной цифры «на столько-то ниже зимой» производители не дают. Для шипованных покрышек они пишут, что шипы лучше всего держат при минимальном давлении из диапазона на боковине, а при максимальном меньше шумят на асфальте. Поэтому зимой давление держат ближе к нижней границе.

Есть и физика: на холоде воздух в камере сжимается. Если накачать шину дома при +20 °C до 3 бар, на улице при −10 °C манометр покажет около 2,6 бар, а при −20 °C — около 2,45 бар. Поэтому качайте колёса с учётом этой разницы и не опускайтесь ниже минимума с боковины, иначе на ямах можно пробить камеру.

Смазка цепи и соль

Зимой цепь почти всё время мокрая, а с водой на неё попадают песок и реагенты. Изнашивается она заметно быстрее, чем летом.

• Смазка: густая «влажная» (на упаковке wet). Её не так быстро смывает водой.
• Наносить только на чистую сухую цепь, по капле на звено, крутя педали назад.
• Лишнее стереть тряпкой: снаружи цепь должна быть почти сухой.
• После поездки по мокрой солёной дороге — протереть цепь.
• Смазывать раз в неделю или чаще, если каждый день едете по каше.

На морозе цепь и звёзды кассеты могут обледенеть, и цепь начинает перескакивать. Помогает сбить лёд и снег после поездки, пока он не застыл коркой.

Тормоза зимой

Ободные

Колодки и обод покрываются снегом и льдом, тормозной путь на слякоти бывает примерно вдвое длиннее, чем на сухом асфальте. После долгой стоянки на морозе первые торможения слабые: начинайте тормозить заранее и несколько раз мягко прижмите колодки, чтобы очистить обод.

Гидравлические дисковые

В них работает жидкость: минеральное масло или тормозная жидкость DOT, зависит от производителя. Что важно знать зимой:

• Жидкости нельзя смешивать: уплотнения рассчитаны только на одну.
• DOT впитывает влагу из воздуха, её меняют раз в 1–2 года.
• Минеральное масло воду не впитывает, попавшая вода собирается у суппорта.
• Вязкость масла зависит от температуры, на морозе ручка может стать туже.

Один из крупных производителей тормозов выпустил для новых моделей масло, вязкость которого меньше меняется с температурой, но заливать его можно только в тормоза, рассчитанные на это масло. Если на морозе ручка стала мягкой, проваливается или тормоз срабатывает с задержкой, это повод для прокачки в мастерской, а не для поездки.

Одежда для зимней езды

Главная ошибка — одеться как на прогулку. Через десять минут кручения педалей становится жарко, спина потеет, а пот на морозе потом выстуживает. Одевайтесь так, чтобы на выходе из дома было чуть прохладно.

Тело

• Нижний слой: термобельё, отводит пот.
• Средний: флиска, греет.
• Верхний: куртка, не продуваемая ветром и не промокающая.

Руки, ноги, лицо

• Руки: тёплые перчатки или варежки, в которых пальцы нажимают тормоз.
• Ноги: ветрозащитные штаны, сверху непромокаемые от каши.
• Стопы: тёплые шерстяные носки и обувь, которая держится на педали.
• Лицо: балаклава или бафф, на голове — шапка под шлем.
• Глаза: прозрачные очки, от встречного холодного ветра текут слёзы.

Первыми у велосипедиста мёрзнут кисти, стопы и передняя часть бёдер: их встречает ветер. Тёплые носки и перчатки важнее толстой куртки.

Как ездить на велосипеде зимой

• Разгоняйтесь и тормозите плавно, без рывков.
• Тормозите заранее и больше задним тормозом: если переднее колесо сорвётся, упасть проще.
• В повороте не заваливайте велосипед, держите корпус прямо и поворачивайте рулём.
• Резко руль не перекладывайте, особенно на льду.
• В снежной колее держитесь её и выезжайте плавно, а не резким рывком вбок.

Скорость зимой ниже, чем летом, и это нормально: путь, который летом занимал 20 минут, по снегу может занять полчаса. На знакомом маршруте проще: известно, где лёд под мостом, а где дворники посыпают песком.

После поездки: соль и конденсат

Соль — главный враг велосипеда зимой. После поездки по реагентам смахните снег, протрите цепь, тросики и раму влажной тряпкой, затем сухой. Раз в неделю стоит помыть велосипед тёплой водой целиком и после сушки смазать цепь.

Холодный велосипед в тёплой квартире покрывается каплями влаги. Что с этим делать, где сушить и почему не включать фонари и экран, пока велосипед не согрелся, подробно разобрано в статье как хранить велосипед зимой. Там же — как держать велосипед в холодном гараже или на балконе между поездками.

ПДД и видимость зимой

Зимой темнеет рано, и часть поездок приходится на сумерки и темноту. Правила дорожного движения требуют от велосипеда:

• Спереди — белый фонарь или фара и световозвращатель (катафот).
• Сзади — красный фонарь или световозвращатель.
• По бокам — оранжевые или красные световозвращатели.
• Исправные тормоз, руль и звуковой сигнал.

Это пункт 6 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации. По пункту 19.1 ПДД в тёмное время суток и при плохой видимости фары или фонари на велосипеде должны быть включены, даже если улица освещена. Светоотражающие элементы на одежде велосипедисту в темноте рекомендуются (пункт 24.10), обязательными правила их не делают.

Где ехать, если велодорожку замело

Велосипедист старше 14 лет едет по велосипедной или велопешеходной дорожке, велополосе (пункт 24.1). Если их нет или ехать по ним нельзя, например дорожку не почистили, пункт 24.2 разрешает правый край проезжей части. Если и там нельзя — обочину. Тротуар — только когда нельзя ни по дорожке, ни по правому краю, ни по обочине, или если взрослый сопровождает ребёнка до 14 лет на велосипеде либо везёт ребёнка до 7 лет в детском кресле, велоколяске или прицепе.

На тротуаре пешеходы главнее: если велосипедист мешает им или создаёт опасность, он должен спешиться и идти пешком (пункт 24.6). Зимой тротуары узкие из-за сугробов, и спешиваться приходится чаще.

Перед первой зимней поездкой проверьте фонари: на морозе батарейки и аккумуляторы садятся быстрее, поэтому заряжайте их дома и держите в тепле до выхода.